车评台|男同

跟着电动化转型门径执续加速，合股品牌惟有与时俱进，材干执续巩固自己市集面位。

搞逼

4月23日，长安马自达MAZDA EZ-60（以下简称EZ-60）在2025上海海外车展认真迎来公共首秀。当作长安马自达全面转型新动力时期的计谋级之作，EZ-60以全面进化的“魂动”好意思学联想、超愉悦AI智能座舱、电感“东说念主马一体”驾控、先进的主被迫安全性能，再行界说电动时期的智电豪华出行新体验。

经过多年市集栽培，现在国内新动力乘用车单月市集渗入率已接近五成。这意味着，拥抱新动力车已成为汽车企业转型发展的必备身分。

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面临这一市集剧变，合股品牌显著不甘束手就擒。本年以来，多家合股品牌正积极退换策略，试图在新市集环境中寻求冲破。长安马自达等于其中的杰出人物。

其实，积极交接汽车市集发展变化，知足消耗市集日渐提高的用车需求，恰是长安马自达的脾性场合。

早在十多年前，针对那时主流消耗群体关于SUV车型的偏疼，长安马自达于2013年6月认真推出紧凑型SUV马自达CX-5。该款车型上市后，在短时期内便踏进紧凑型SUV销量榜单前哨，为马自达品牌在华市集拓展奠定邃密基础。

而后，为提高品牌抽象影响力，长安马自达先后引进混动车型CX-50以及马自达Mi-Drive智能驾驶神情，以实质举措积极交接公共汽车市集转型发展。

那么，这次长安马自达在本届上海车展发布的EZ-60究竟有何实力阐扬？

马自达汽车株式会社社长毛笼胜弘在本届上海车展现场默示：“EZ-60是一款交融了汽车与身俱来的活泼魔力和为锐意高出的中国用户量身定制的先进时期的跨界SUV。我敬佩EZ-60能以马自达特有的行驶性能、操控驾趣和智能科技，给中国用户带去极具品性感的出行体验。”

EZ-60的外不雅联想接续了马自达“魂动”的联想理念，同期融入电动化时期的科技感与当代感。眷属式DNA的前脸联想极具将来感和辨识度，双段式腰线和精工打造的曲面造型从车头和洽C柱至车尾，极具速率感和张力感。

EZ-60在SUV联想边界初次搭载了9风说念联想，这种联想为该车带来诸多上风。第一，缩小了风阻总计，让整车续航里程提高41公里；其次，缩小了行驶风噪，车内语音了了度提高了8%；在高速行驶时，风说念不错为后轴提供最高705N的下压力，让操控愈加奢睿，愈加稳定。

在座舱联想上，EZ-60搭载了行业独一超150英寸的6联科技大屏，大尺寸、大批量的屏幕为用户带来自尊、恢弘、无死角的信息视线。其中，EZ-60首发26.45英寸5K视网膜一景观大屏，它领有9.5mm机身和6.4mm边框。

为打造更具科技千里浸感的座舱体验，EZ-60在公共首发联发科技MT8676 4nm芯片，宣告智能座舱插足4nm时期。比拟传统7nm芯片，晶体管密度提高约1.6-1.8倍，同功耗下算力提高约25-40%，反映速率更快、连网更快、操作无卡顿、切屏更丝滑。

在AI智能化边界，EZ-60打造了东说念主—车—环境跨模态的东说念主机交互AI框架，基于大模子对用车场景的领会领略和数据的用心磨真金不怕火，校正了东说念主机交互神气。为让用户无门槛使用海量的功能，EZ-60提供了AI助手，越过1700项功能可随时通过AI助手调用，及时呈现。

在汽车界，马自达一直以其对时期和居品的深厚追求而独树一帜。它对“东说念主马一体”的操控体验的执着，给不少马自达车主留住了深入印象。

在内饰联想上，EZ-60前排座椅凭证马自达“东说念主马一体”坐姿进行设立，领有出色的侧翼包裹感与腰部撑执感，转向时，驾驶者的动态位移减少60%。同期，

EZ-60初次搭载连气儿可变阻尼悬架，以毫秒级的反映智能匹配不同路况与驾驶意图，互助马自达独家调校功底，齐全车辆纵向和横向加速率的顺滑过渡，齐全操控与自尊的极致均衡。

淌若说安全是最大的豪华，马自达从车型初学款就给足满满的安全感。在被迫安全边界，EZ-60全系标配9气囊的同期，其禁受7横5纵的高强度铠甲笼式结构，高强钢占比达到86.5%。其中，前防撞梁和车门防撞梁禁受了2000MPa热成型钢，车顶横梁禁受了1470Mpa的寰宇最高强度冷轧钢。

马自达谈判借助中国在新动力边界的快速增长势头男同，通过推出更具竞争力的居品来霸占市集先机，并以此为基础，冉冉构建其公共新动力居品体系。在此流程中，长安马自达正以通达姿态拥抱变革，以各别化功能上风和特别驾控体验寻找到属于我方的转型之路。

发布于：北京市